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车载汽车真空泵的应用

目前，我国车用汽车真空泵以活塞气泵为主，综合性能良好且振动噪声性能优越。本文主要介绍一下活塞气泵的结构和工作原理，分析一下车用汽车真空泵选择活塞气泵的原因。

马力机电活塞气泵的结构是由两组平行对置安装的活塞-气缸-进排气单向阀组件构成的具有进排气功能的部件。其中，排气单向阀安装在活塞顶端，进气单向阀与排气单向阀之间的空腔构成了气缸；两边的活塞由一个曲柄双连杆机构带动，其动力来源于电机；排气口与大气相连通，抽气口与真空助力器伺服气室相连通。此外，还有气体消声器、机座、密封套等辅助部件。

马力机电车用汽车真空泵的工作过程可分为抽气过程和排气过程。电机带动曲柄双连杆构运转，左、右活塞做往复运动。当活塞由左向右运动时，左边气缸的体积将不断增大，气缸内气压不断减小；当左边气缸内气压小于抽气口处气压时，进气单向阀打开，完成左边气缸的抽气过程。与此同时，右边气缸内的体积不断减小，气缸内的气体被压缩，气压不断增加。当右边气缸的气压大于排气口处气压时，排气单向阀打开，完成右边气缸的排气过程。

24小时连续运转汽车真空泵

马力机电汽车真空泵寿命更长，外型更轻便美观，效率更高，噪音更低，维护更方便。

传统的真空泵使用电机带动曲轮轴往复运动，进而对轴上部的膜片结构产生连续作用力，膜片结构分为两个腔体，腔体各置一个单向通气的阀门，随着电机的运动，腔体就会连续吸气从而产生一定的真空度。但这种原理产生的真空度很不稳定，对膜片的柔软度、耐磨性、耐腐性都要求很高，真空入口也不可能堵死，而且一次开机时间不宜过长，一般不超过30分钟。

马力机电有限公司生产的汽车真空泵将电机直接驱动真空泵拉杆，使泵运转中减少摩擦，拉杆与活塞往复式运转，台湾进口密封皮碗耐磨性更高，运转平稳，噪音减低至55分贝。真空入口可以长时间堵死，更可以连续长时间运行。

汽车真空泵主要特点：

入口长时间堵死，泵也不会损坏;

泵寿命长，长时间连续工作不损坏，并有超温自动保护功能;

泵流量大真空度高，功率超低，尺寸更小，重量更轻;

泵膜片不易损坏，耐腐蚀耐磨;

台冠汽车真空泵用于真空干燥柜使用要求出厂检测标准

真空干燥柜要求真空泵的极限真空度能达到1.2kpa， 在这为描述一下1.2KPA是指一个大气压通常是100.03KPA。当真空泵在大气压的情况下抽100L容积气罐空间。极限真空表显示负压值是1.2KPA时。为符合真空干燥柜使用标准。

东莞市马力机电有限公司，为此以汽车真空泵要求按照行业标准设计一套检测流程，同等容积下达到的负压值与时间效率法如下：

1、本装置抽气管直接连接到真空泵抽气口上，真空泵排气口安装上标配的消声器

2、启动秒表计时，同时本系统上电（真空泵工作，进去电磁阀关闭）

3、记录真空度达到3kpa的时间（用于判断抽气速率）

4、记录真空泵达到1.3kpa的时间（干燥柜工作判断压力值）

5、记录真空度达到1.2kpa的时间。（判断真空泵极限能力情况）

马力机电实验结论：

（1）JP-200H台冠汽车真空泵的合格标准可以定为：

从大气压抽100L容积气罐真空达到1.2kpa的时间不大于8分钟

(2)JP-120H台冠汽车真空泵的合格标准可以定为：

从大气压抽100L容积气罐真空达到1.kpa的时间不大于10份30秒